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撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 师玉超传统车企已经被逼到墙角了特斯拉CEO马斯克说，10年后将卖出1亿辆车，如果达不到这个数字，他会感到惊讶讨厌营销的马斯克活成了全球最大的网红，特斯拉中国的招聘网站上，PR人员需要在“没有预算的情况下独立开展工作”。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在谈及第二款车时说：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”“有人跟我说，我们车很大的缺点就是价格太便宜了”8月，AITO品牌交付辆破7千台，销量仅次于特斯拉和比亚迪。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想说，理想L9是“500万内最好的家用旗舰SUV”“欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS、迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾” 今年6月上市以来，理想L9订单累计达4万多辆。
三条鲶鱼激活了造车的一汪春水，他们分别用同一种方式展示出嘴炮的无往不利只需要上嘴唇碰碰下嘴唇就成为热搜常客，提高品牌知名度，省下大把真金白银，怎么想都是笔超级划算的买卖很快的，比亚迪董事长王传福明年要冲击400万销量, 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说自家的NGP有着百万级别的驾驶辅助体验……眼见民营企业家们一山更比一山高，“国家队”终于扳回一城。
子。
比亚迪在2007年的时候，喊出了要在“2025年做到全球第一”埃安发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示期待更大成就，挑战更高目标，“那就是要成为世界前三的‘高端智能电动品牌’”东风岚图、理想汽车和蔚来汽车被业内戏称为“谐音梗”新势力，广汽埃安原本不在此列，但全新Logo补齐了短板，两个向上的箭头起名为“AI神箭”。
埃安—AION—AI—爱，广汽埃安总经理古惠南说：“AI神箭，幸运来相见！有埃安，就有爱神相伴！”“车到山前必有路，有路就有丰田车”，丰田中国的广告语广为流传古惠南又说，”前几天，有位媒体朋友问我，2030年埃安会怎样？我说2030年将是“有路就有埃安车!”。
8万成立5年后，埃安发布了全新高端品牌Hyper昊铂，旗下首款车型Hyper SSR同步上市。
，广汽埃安已经率先量产了
广汽埃安副总经理肖勇说，“最后一个很俗套的话题，Hyper SSR的竞争对手是谁？不要问！如果非要问，那就Hyper SSR的对手都在500万元以上！”如果说，过去车企的老总们本着儒家思想，恪守温良恭俭让的传统美德，将宏伟的“小目标”藏在心底，对竞争对手闭口不谈，那么在野蛮人的入侵下，在已经血红一片的竞争中，已经变为了主动的自问自答。
做完了必答题，还有附加题发布会上，Hyper SSR首批车主代表、知名珠宝设计师万宝宝带着鸡蛋大小的宝石项链登台，为埃安的新车画出了车主画像：“穿中国定制、戴中国珠宝、开中国超跑，就是真正的中国塔尖精英！”。
200万元的能源要去融资，千亿是很容易，但我们不需要。
“Aion S出现之前，市场上没有一款真正的纯电动汽车是好车，特斯拉除外”……仅在一场电视访谈中，古惠南就金句频出接触过古惠南的人都知道他“敢说”，但在经历了初期的语惊四座后，大约从2021年开始，当埃安进入到一个稳定的增长周期后，他开始变得低调了起来。
正是在这两年，后浪翻涌如今，万事俱备，埃安离上市只差临门一脚，古惠南再次高调回归
发布会上，他念着打油诗，“要升官，开埃安！新LOGO，新埃安”发布会后，他接着补充道，“AI神箭，你叫它从丘比特那里摘下来的箭也行，大家想找朋友就去买埃安车，要升学、升官、找女朋友、找男朋友都可以！”不鸣则已，一张嘴就是浓浓的“古式语录”。
与这场发布会由内至外调性都格外搭的，是发布的产品当其他人还在堪比百万级别车型的时候，广汽埃安已经将车卖上了百万元Hyper SSR百公里加速1.9s，号称“地表最快车”；拥有12000牛·米轮上峰值扭矩，带来的是“1.7G堪比火箭发射的强劲推背感”；1225匹的综合马力，“比F1赛事标准还要高出1.5倍”；酷炫外观低下，藏着的是全车碳纤维覆盖件……。
对于这款顶流配置和性能的“中国第一超跑”，古惠南表示已经是良心价了，是为了打品牌才会定这么低的价格，是延续了埃安一以贯之的“让利于民”的路线“那两个超跑俱乐部认为你不要卖100多万，这个车不卖到200多万起步就浪费了。
但我们做品牌的是这么想的，如果客户认为值200多万以上，我给他100多万，客户价值我就给他创造了50万，甚至100万埃安现在要打造这个品牌，指的是我要带给客户有溢价的价值”古惠南口中的两个俱乐部，是中国两大顶级超跑俱乐部“SCC”和“19号公路”。
在汽车圈造超跑，一个不成文的潜规则是为了提升品牌据说，当年蔚来汽车创始人李斌游说后来的蔚来汽车总裁秦力洪加入时，后者抛出了一个问题：“作为一个新品牌，怎么样才能迅速建立属于自己的基因？”李斌的回答是，“我们从最难的事做起，从赛道入手，以最理性、最直观、最不容质疑刷圈数，作为树立蔚来汽车品牌赛道基因的基本。
”于是就有了蔚来EP9古惠南并不否认是为了品牌，但他还有另外一层更深远的目的，要对社会有贡献“我今天为什么要造超跑，很多人一听就是噱头，他说你要搞一个品牌向上，所以就造一个超跑现在市场上已经有很多超跑了，它也有这个价值，埃安的价值说一下子超越它，不现实，但还有一个价值是社会价值。
造一个超跑，推动了中国造车从人，从设计制造到服务，全价值链的进步”
许许多多的汽车人都有中国梦和超跑梦，但实现的人并不多在Hyper SSR之前，汽车圈还曾亮相过一款千万级别的跑车——红旗S9，不同的是后者搭载涡轮增压V8发动机混动系统，相同的是两者极限条件下破百时间都为1.9秒。
论坛”上，前任北汽集团董事长徐和谊对李斌说在徐和谊看来，国有汽车企业有着几十年的造车积淀，从技术上来说，造智能电动汽车并非难事。
让他羡慕的，是蔚来的体制和机制任何事情都是双刃剑，国企背靠大树，有些时候
直到2020年11月20日，广汽埃安才正式独立运营，成为与广汽乘用车（传祺）并行的两大自主品牌之一但当时的品牌Logo仍未改变，产品挂的Logo还是传祺，只不过“G”中间充满了蓝色尽管如此，已经师出有名，古惠南当时长出一口气说，“我们也可以举办品牌之夜了”。
这一次，广汽埃安终于有了属于自己的Logo站在全新的历史节点，冯兴亚为广汽埃安定调，“对于广汽集团而言，广汽埃安不仅是广汽集团发展电动汽车事业的核心载体，更是广汽集团探索体制机制创新发展的排头兵”古惠南透露，为了改变体制，拥有一个像民企一样的机制来解决效率问题，埃安做了几年准备，最终体系呈现出三个特点：国企的平台，民企的效率，合资的流程。
“我们跟民企老板讲效率，他们说国企做个决策，有时候很快就定了，却几年都下不了决心我想那是没胆量，跟效率没关系效率是指定好的东西，大家快速去干，有效率，有效果国企扯皮是因为很多条条框框，民企是没条条框框，今天想一处，明天想一处，没什么约束。
”比较明白两种体制的优劣势之后，古惠南有了主意，第一步，员工持股。“把埃安的股份要出来，让员工持股，那就为自己打工，我们都有股票的，为自己工作扯皮可以少一点了吧。”
敢说的人的人通常敢干2织体系，我们几个人融了资，有股份了，但还是自家兄弟，碍于情面抹不开，那就找一些外部资本一起进来，有了外人就好说话了。
”第三步，组织改革，也叫三级体制改革“一般国企，地方企业，总经理，副总经理下面可能有部长处长科长等等我们就没有处长，只有科长，科长以下没有干部，就是总经理、副总经理、部长”古惠南表示，三级体制改革之后，自己的审批效率最长不超过3天，“我指的是到我这里的整个流程，到我这里肯定3小时之内就做完。
下面的干部干什么？都用项目制我们现在不是纯国企，都为自己劳动，就可以对不对？”
“我现在的体制绝对是非常优秀的体制”介绍完一连串的打法后，古惠南对埃安的现状表示了满意和肯定事实上，古惠南和埃安发布会的敢说，己经从另一个侧面证明了企业机制体制的灵活“改完效率就肯定行了吗？我说要少人化，少人化怎么做？人少用，活多干，钱多给。
”广东人在经商上的天赋表现出来就是务实：人不在多，干活就行经历了一个高潮迭起的夜晚后，埃安已经梳妆完毕，焕然一新据内部人士透露，埃安预计三季度完成A轮融资明年将择时择机择地上市不久的以后，埃安还将成为中国新能源车企第一个科创板上市的企业。
按照汽车市场当下的走向和埃安如今的套路，令人忍不住从现在开始期待下一场发布会了。本文由汽车商业评论原创出品转载或内容合作请联系说明违规转载必究
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