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按照新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）”，公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率将达到80%，国家也鼓励在公交、出租、物流、港口、矿山等公共及商用领域率先试点、推动换电模式的商业化运营面对这一趋势，国内“城市级”电动出行方案提供商优品车认为，要在出租车和网约车这个领域，推广换电模式，不能只考虑建站，而更应该考虑围绕换电这个模式，如何构建车辆、服务、保障等一系列体系化的建设。
这样才能确保在“碳达峰、碳中和”的整体发展战略下，出租车、网约车的相关运营者、经营者以及司机群体，可以通过该模式，节省更换车辆的费用，减少运营开支，提升运营效率，从而增加收益
按目前的新能源汽车发展趋势，预计到2025 年，新能源汽车销量占比达 31%到 780 万辆，而出租车及网约车市场，将有20-30万辆替换为新能源汽车，其中换电车型预计将新增5万辆按照这一市场需求，充电和换电将是相辅相成，缺一不可的。
换电的优势在于车电分离的成本降低及补能的效益提升，适合每日运营时间长的经营者，而充电则是针对运营时间短，可以有更多空余时间进行充电的经营者据优品车创始人、董事长李佳介绍，优品车“UOTTA”智能换电体系，解决了新能源出租车及网约车的补能焦虑。
相对充电模式，采取“车电分离，运营可控”的发展模式，整体运营效率可以提升20%比如一家拥有50辆出租车或网约车的小型运营企业，如果选择“UOTTA”模式，车辆、换电站、电池，都可以打包为一个统一的产品包，首付只需总额的10-20%，其余费用按照5年时间，分摊到每个月，单月运营成本相比更换同样数量的充电车以及需支付的充电费用，将有20%的节省，并且还不用担忧车辆的电池衰减。
与此同时，换电模式相比充电，单次补能时间，仅需3-5分钟，还没有出租车网约车充电桩场站的占地大、电网负荷高、投资大的问题，对于投建者来说，更为友好另外换电模式无须考虑电池的问题，因而对终端司机来说，不仅没有充电焦虑，还没有用车的后顾之忧。
目前优品车“UOTTA”智能换电体系，已经在福建、山东、辽宁等地进行市场化运营，后续将继续与传统油气供应商一同合作，在加油（气）站，建立换电站，打造一张覆盖终端市场的换电生态化网络。
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