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比亚迪(SZ002594，股价247.7元，市值6573.76亿元)交卷了 3月28日晚间，比亚迪披露的财报数据显示，2022年，公司实现营业收入约4240.61亿元，同比增长96.2%；实现归母净利润
发红利11.42元。
图片来源：比亚迪财报 值得一提的是，这也是比亚迪宣布停售燃油车后交出的，其上市12年以来的最佳成绩单，年度净利润规模首次突破百亿元大关，并超过过去五
比亚迪在2022年第四季度创下最佳单季度净利润水平，单季度利润是其2021年净利润(约30.45亿元)的两倍。
对于业绩的增长，比亚迪方面表示，2022年，公司新能源汽车销量实
78%，占总收入的76.57%；汽车相关业务毛
利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点 但值得注意的是，比亚迪在2022年还收获了超百亿元的新能源车财政补贴财报显示，比65.46亿元)，同比增长128%；汽车业务毛
利率为25.9% 从数据上看，尽管比亚迪2022年在销量上击败特斯拉，夺得全球新能源车销量冠军，但在营收和净利润层面，特斯拉仍具有优势 不过，伯克希尔哈撒韦公司副董事长查理·芒格在出席Daily Journal年度。
股东大会时曾多次提到比亚迪，称投资比亚迪是他职业生涯中最成功的案例，且认为比亚迪在中国市场让特斯拉相形见绌2023年欲冲击400万辆 高研发投入也是比亚迪2022年财报中的亮点数据显示，2022年，比亚迪累计研发投入超202.23亿元，同比增长90.31%，占营业收入的4.77%。
与造车新势力中的蔚来、理想汽车、小鹏汽车和零跑汽车)相比，比亚迪的研发投入处于高位公开数据显示，2022年，蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车研发费用分别为108.4亿元、68亿元、52亿元、14亿元。
事实上，自2022年3月正式停产燃油车以来，比亚迪即开启纯电动、插电式混合动力“两条腿齐步走”的市场战略，并推出了“CTB 电池车身一体化”“DM-p 王者混动”“易四方”平台等多项技术3月23日，比亚迪官宣其全新重磅技术正式定名“云辇”，即将正式对外发布。
前期高投入的研发，为比亚迪带来的是规模效应带动下的单车利润逐步提升公开数据显示，2021年上半年，比亚迪的单车利润仅828元，但2022年四个季度其单车利润分别达到0.24万元、0.7万元、0.95万元和0.98万元。
东吴证券在最新研报中分析称，碳酸锂原材料价格的下跌，持续推动动力电池成本下降，能够有效对冲补贴退坡及售价下降，预计2023年比亚迪单车盈利有望达到8000元左右 值得一提的是，《每日经济新闻》记者从比亚迪相关工作人员处了解到，比亚迪今年内部制定的目标是冲击400万辆。
安信证券在其研报中也表示，2023年，比亚迪的产能预计会突破400万辆，交付量有望再创新高，将带来更明显的规模效应。（文章来源：每日经济新闻）
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